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Pressemitteilung 12/2011
Technische Besonderheiten und das Fahrverhalten des neuen Grüninger-Hängerzuges, genannt "City Train" erlernten die Mitarbeiter des Gerstetter Omnibusunternehmens bei einem Fortbildungstag in Augsburg.
Nach einer technischen Einweisung beim Hersteller Göppel ging es auf die ADAC- Teststrecke. Das Fahrverhalten des 23-m-Gespanns unter verschiedenen Straßenbedingungen war das spannende Thema. Insbesondere wurde gezeigt, wie das Fahrzeug den hohen Anforderungen des Öffentlichen Nahverkehrs gerecht wird und auch in extremen Fahrsituationen oder winterlichen Straßenverhältnissen beherrschbar bleibt.
So wurden Bremsversuche bei trockener und nasser Fahrbahn, Kurven- und Schleuderfahrten sowie eine Glatteissimulation mit dem City Train durchgeführt. Betriebsleiter Georg Galster zeigte sich begeistert von den guten fahrdynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs: "unter Ausnutzung der gesamten technischen Hilfseinrichtungen wie ABS, EBS, ESP etc. wird das Fahrzeug auch bei schwierigsten Bedingungen maximal verzögert, ohne dass der elektro-hydraulisch gelenkte Anhänger erkennbar aus der Spur kommt."
Auch die Busfahrer, die den City Train beim täglichen Einsatz im Schülerverkehr fahren, loben die Fahrsicherheit und die Spurtreue des 23-m-Gespanns. "Wir können mit maximaler Flexibilität auf schwankende Passagierzahlen reagieren, weit besser als mit Standard- oder Gelenkbussen" begründet Georg Galster den Kauf des ungewöhnlichen Busgespanns.
Der Göppel City Train ist bei der Firma Grüninger in Gerstetten seit einigen Wochen erfolgreich im Linienverkehr eingesetzt.
Grüninger Mitarbeiter testen Fahreigenschaften des 23-m-Gespanns Göppel "City Train" auf dem ADAC Verkehrsübungsplatz
Gerstetten, 27.06.2011
Technische Besonderheiten und das Fahrverhalten des neuen Grüninger-Hängerzuges, genannt "City Train" erlernten die Mitarbeiter des Gerstetter Omnibusunternehmens bei einem Fortbildungstag in Augsburg.
Nach einer technischen Einweisung beim Hersteller Göppel ging es auf die ADAC- Teststrecke. Das Fahrverhalten des 23-m-Gespanns unter verschiedenen Straßenbedingungen war das spannende Thema. Insbesondere wurde gezeigt, wie das Fahrzeug den hohen Anforderungen des Öffentlichen Nahverkehrs gerecht wird und auch in extremen Fahrsituationen oder winterlichen Straßenverhältnissen beherrschbar bleibt.
So wurden Bremsversuche bei trockener und nasser Fahrbahn, Kurven- und Schleuderfahrten sowie eine Glatteissimulation mit dem City Train durchgeführt. Betriebsleiter Georg Galster zeigte sich begeistert von den guten fahrdynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs: "unter Ausnutzung der gesamten technischen Hilfseinrichtungen wie ABS, EBS, ESP etc. wird das Fahrzeug auch bei schwierigsten Bedingungen maximal verzögert, ohne dass der elektro-hydraulisch gelenkte Anhänger erkennbar aus der Spur kommt."
Auch die Busfahrer, die den City Train beim täglichen Einsatz im Schülerverkehr fahren, loben die Fahrsicherheit und die Spurtreue des 23-m-Gespanns. "Wir können mit maximaler Flexibilität auf schwankende Passagierzahlen reagieren, weit besser als mit Standard- oder Gelenkbussen" begründet Georg Galster den Kauf des ungewöhnlichen Busgespanns.
Der Göppel City Train ist bei der Firma Grüninger in Gerstetten seit einigen Wochen erfolgreich im Linienverkehr eingesetzt.